Europejski think tank 21st Europe opracował projekt Starline, który zakłada budowę do 2040 roku sieci kolei dużych prędkości o długości 22 tys. km, obejmującej 39 destynacji, w tym Turcję, Wielką Brytanię i Ukrainę.

Europa połączona jak metro: Projekt Starline

Think tank 21st Europe, chcąc rozwiązać problemy fragmentarycznej struktury, prędkości i dostępności transgranicznego transportu kolejowego w Europie, przedstawił gigantyczną propozycję sieci kolejowej o nazwie „Starline”. Projekt, którego celem jest połączenie kontynentu jak sieć metra, został zaprojektowany tak, aby obejmował 39 miejsc docelowych, w tym Turcję, Wielką Brytanię i Ukrainę.

Celem projektu jest zaoferowanie zintegrowanej, szybkiej i przyjaznej dla środowiska alternatywy dla fragmentarycznego i powolnego systemu kolejowego w Europie. Think tank definiuje projekt nie tylko jako transport, ale także jako strategiczną konieczność środowiskową i ekonomiczną.

Podróż z Helsinek do Berlina będzie możliwa w 5 godzin

Starline, która będzie działać na linii o łącznej długości 22 tysięcy kilometrów, planuje przyspieszyć transport na kontynencie o 30 procent dzięki pociągom osiągającym prędkość od 300 do 400 kilometrów na godzinę. Dzięki projektowi linia Helsinki-Berlin skróci się do około 5 godzin, a trasy takie jak Kijów-Berlin staną się bardziej dostępne.

W pociągach znajdą się obszary funkcjonalne, takie jak strefy ciszy i strefy przyjazne rodzinom, zamiast systemu klas. Nowe stacje zostaną zaprojektowane jako wielofunkcyjne centra wzbogacone o restauracje, sklepy, przestrzenie kulturalne i muzea.

Przyczyni się do osiągnięcia celu zerowej emisji dwutlenku węgla

Starline ma również na celu przyczynienie się do osiągnięcia przez Europę celu zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 roku. Zwracając uwagę na fakt, że transport kolejowy emituje o 90 procent mniej dwutlenku węgla niż loty krótkodystansowe, oczekuje się, że projekt zastąpi loty krótkodystansowe na całym kontynencie.

Nowy organ i model finansowania

System przewiduje, że krajowi operatorzy kolejowi będą działać na zasadzie franczyzy w ramach finansowania publicznego. Stwierdza się, że cała infrastruktura będzie nadzorowana przez nowy „Europejski Urząd Kolejowy” (ERA), który zostanie ustanowiony na poziomie UE, a spójność operacyjna w całej Europie zostanie zapewniona dzięki wspólnym standardom i systemowi szkoleń.

Źródło: Euronews